汽车市场月度回顾—中国

市场数据

轻型汽车

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■ 9月份中国乘用车销量为169.2万辆,同比下降15.6%。

■ 9月份轻型商用车(LCV)销量同比下降23.1%,至293,453辆。

■ 包括乘用车和轻型商用车在内的中国轻型汽车市场9月份销量同比下降16.8%,达到198.6万辆。

乘用车

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C级SUV

C级运动型多用途车(SUV)是9月份中国大陆乘用车市场销量最高的车型,销量为372,707辆,同比下降21.7%,市场份额为22.0%。其中,大众途观是上月C级SUV市场最畅销的车型,销量总计20,911辆,较2020年9月的18,295辆增长14.3%。大众途岳(20,836辆,同比增长8.7%)和吉利博越(17,008辆,同比下降18.7%)分列第二和第三位。

C级CAR

C级轿车市场9月份销量位居第二;不过C级轿车的销量同比下降了33.7%,至340,521辆,占乘用车市场份额的20.1%。C级轿车市场中销量领先的车型包括别克凯越GT(37,739辆,同比增长18.5%)、大众朗逸(32,597辆,同比下降17.8%)和日产轩逸(18,385辆,同比下降42.1%)。

D级SUV

D级SUV在最畅销车型类别中排名第三,9月份总销量为326,239辆,同比下降6.3%,市场份额为19.3%。其中,特斯拉Model Y销量处于领先,为33,544辆,哈弗Hover H6以25,410辆的销量位居第二,同比下降37.2%。

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D级CAR

D级轿车市场销量为268,156辆,位居第四,同比下降13.9%,市场份额为15.8%。该市场中,近期推出的比亚迪秦Plus的销量处于领先,为23,560辆,特斯拉Model 3销量为22,462辆,同比增长98.2%。

从品牌表现来看,大众仍是乘用车市场销量第一的品牌,9月份市场份额达到10.5%,销量为177,012辆。排在大众之后的是本田和丰田,9月份销量排名分列第二和第三位。本田销量为136,236辆,市场份额为8.0%;丰田的销量为93,468辆,市场份额为5.5%。吉利以84,500辆的销量位居第四,市场份额为5.0%。上个月,大众有三款车型进入了销量前十的车型之列,其次是比亚迪和特斯拉各有两款车型。

关键趋势和推动力分析

9月份,中国新车销量连续第五个月同比下降,主要原因是全球汽车制造商受到了半导体短缺的影响。根据我们的最新预测,由于芯片短缺问题,中国大陆今年第一季度、第二季度和第三季度汽车产量损失分别为36.4万辆、42万辆和68.5万辆。正如预期的那样,由于国庆黄金周(10月1日至7日)结束后人们重返工作岗位,第四季度的工厂运营时间有所增加。在10月18日开始的那一周,我们发现由于停工导致的产量损失又增加了29.5万辆,使本季度受停产影响的产量达到35.5万辆。受影响的主要是东风本田、东风日产、一汽丰田、广汽本田和广汽丰田等工厂的生产业务。据报道,就在9月底和国庆节前夕,为了满足季度减排目标,导致发电量下降,全国有多个地区经历了停电风波。这些停电举措影响了一汽丰田(长春)、一汽大众(长春)和上汽通用汽车(沈阳)的车辆生产计划。

尽管燃油车销量放缓,但新能源汽车销量一直在稳步增长。根据中国汽车工业协会(CAAM)常务副主席傅炳峰早些时候发布的一份声明,未来五年,中国新能源汽车销量预计将以每年40%以上的速度增长。据估计,2021年中国新能源汽车销量将达到190万辆,2022年将达到270万辆。

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